Deux heures ! C’est le temps que je mets depuis l’aménagement des premiers couloirs de bus en site propre rue de Rivoli et boulevard Saint-Germain, pour aller de mon magasin du 7e, à mon atelier de fabrication à Pantin.

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Cette problématique interpelle tous les acteurs économiques, institutionnels, privés, associatifs ainsi que les résidants parisiens. Et il n’y a pas qu’à Paris d’ailleurs. En banlieue parisienne, dans certaines villes de province et dans le milieu rural, la perte d’activités commerciales de proximité déstructure les centres villes et éloigne toute une partie de la population de l’accès aux biens de consommation courants, aux services de proximité et aux contacts dont il faut bien dire, les commerçants ne sont pas avares

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Depuis quelques années, de nombreux aménagements urbains ou de transports (quartiers verts, espaces civilisés, couloirs de bus, tramway…), accompagnés de travaux souvent très lourds, sont engagés dans les rues de la capitale.

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